Bezpieczne przechowywanie i transport płynów dzięki kontenerom IBC od Organic Polska
Jak transportowane są produkty płynne?
Najbardziej popularną formą transportu drogowego materiałów płynnych są cysterny. Przewozi się nimi za jednym razem maksymalną ilości towaru a wykorzystane w ich konstrukcji materiały pozwalają na transport produktów spożywczych jak i szeroko rozumianych chemikaliów. To dwie podstawowe grupy przewożone tym rodzajem transportu.
Opakowania jednostkowe: puszki, butelki (szklane i tworzywowe), wielowarstwowe kartony czy bardziej zaawansowane Bag-in-boxy są typowymi rozwiązaniami dla sprzedaży detalicznej. Za opakowania zbiorcze w transporcie płynów uważać możemy paletopojemniki. Opakowania transportowe muszą zaspokajać wszelkie potrzeby biorąc pod uwagę ilości towaru, do jakich są dedykowane i w tym przypadku objętość odpowiada gabarytom palety.
Czym są kontenery IBC w swojej standardowej postaci?
Intermediate Bulk Container, bo taka pełna nazwa kryje się pod trzyliterowym skrótem, jest wykonany z plastiku lub tworzywa sztucznego, obudowany ramą z metalowych rur i osadzony na palecie drewnianej, metalowej lub z tworzywa sztucznego. Zapewnia to dodatkową ochronę dla przechowywanych towarów. Pojemności wahają się od 500 do 3 000 litrów, z najczęściej spotykaną wersją 1000-litrową, popularnie zwaną mauserem od firmy-prekursora tego rozwiązania. Waga razem z paletą przy tej pojemności to 56-70 kg. Modele służące do przewozu substancji niebezpiecznych odpowiadają międzynarodowym regułom o pakowaniu i przewozie takich substancji.
Jakiego rodzaju paletopojemniki oferuje nam rynek?
Mniej popularnym lecz bardziej zaawansowanym typem jest Flexi Tank będący połączeniem kontenera i worka do przewozu płynów. Jest to rozwiązanie tańsze i zdecydowanie bardziej przyjazne dla środowiska. Tego typu rozwiązania stosowane są w transporcie emulsji, farb, nawozów, kosmetyków czy produktów na bazie oleju. Doskonale sprawdzają się w przemyśle spożywczym, gdy potrzebujemy przewieźć przemysłowe ilości wody mineralnej, koncentratów, tłuszczów spożywczych, nabiału czy alkoholi. Ze względu na aseptyczność z powodzeniem stosowane są w przemyśle farmaceutycznym i biotechnologicznym. Kluczowym zadaniem transportu płynów jest dążenie do zmniejszenia kosztów, jak i poprawy zabezpieczenia środowiska na wypadek nieprzewidzianych uszkodzeń.
Jakie zalety mają nowoczesne kontenery hybrydowe?
Zbudowane są na zasadzie wewnętrznego worka na płyn i zewnętrznej części zapewniającej nośność opakowania Skrzynia z tworzywa sztucznego, ze względu na swoją konstrukcję, umożliwia złożenie na czas powrotnego transportu. Sam worek podlega utylizacji a mycia wymaga jedynie zewnętrzna część, która nie ma kontaktu z przewożonym płynem. Pod względem uciążliwości dla środowiska wydają się bardziej przyjazne nie można jednak pominąć samego kosztu procesu, który związany jest zawsze z transportowaniem pustego pojemnika do firmy, która świadczy taką usługę.
Mauzer vs O_TANK
Klasyczny plastikowy mauzer jest od lat standardem w transporcie płynów, ale nowoczesne tekturowe kontenery IBC O_TANK pokazują, że ten standard można znacząco ulepszyć. W wielu zastosowaniach – zwłaszcza tam, gdzie liczy się waga, ekologia i koszty logistyki – tektura falista z mocnym workiem PE wewnątrz staje się realną alternatywą dla tworzyw sztucznych.
O_TANK powstaje z wielowarstwowej tektury falistej, która pracuje jak sztywna, lekka „skorupa”, a za szczelność odpowiada wytrzymały worek PE (liner). Dzięki temu użytkownik dostaje kontener jednorazowo higieniczny, łatwy w recyklingu i lżejszy niż standardowy mauzer – przy zachowaniu zbliżonej funkcjonalności logistycznej (piętrowanie, standardowe palety, obsługa wózkami widłowymi).
Cecha | Mauzer (Plastik) | O_TANK (Tektura) |
Waga pustego opakowania | Ok. 56–70 kg przy pojemności 1000 l (z paletą) | Ok. 25–30 kg przy pojemności 1000 l – o połowę mniej niż standardowy mauzer |
Składowanie pustych | Zajmują dużo miejsca w magazynie, nie można złożyć konstrukcji ramy | Możliwość złożenia na płasko, nawet kilkanaście kompletów O_TANK na jednej palecie transportowej |
Higiena | Ryzyko zanieczyszczeń przy myciu, konieczność dokładnego czyszczenia zbiornika z tworzywa | Każdy liner PE jest nowy, część tekturowa nie ma kontaktu z medium i po cyklu może zostać wymieniona, są również dostępne w wersji asaptycznej |
Utylizacja | Kosztowne mycie i recykling plastiku, dodatkowa logistyka do zakładu czyszczącego | Recykling tektury jako makulatury, możliwość odzysku wartości ze sprzedaży surowca wtórnego |
Dla wielu firm taki bilans oznacza przejście z modelu „kup–myj–składuj–utylizuj” na prostszy schemat „użyj–zrecyklinguj”, co ułatwia przygotowanie się do nowych wymogów unijnych dotyczących odpadów opakowaniowych (PPWR, GOZ) i celów recyklingu.
Czy można bardziej zoptymalizować proces? Jakie przewagi daje rozwiązanie oferowane przez Organic Polska?
Decydując się na rozwiązanie hybrydowe, złożone z worka i zewnętrznego kontenera, mamy możliwość wyboru materiału, z którego będzie wykonana część nośna. Oprócz dostępnych systemów opartych na tworzywach sztucznych coraz większą popularność zdobywają ich zamienniki z tektury falistej. Funkcjonalność transportowa jest identyczna, jednak od strony ekologii jest kolosalna różnica.
Produkt z klejonek na bazie wysokogatunkowej, wielowarstwowej tektury falistej gwarantuje imponującą wytrzymałość przy mniejszej wadze (nawet o 25kg). Mogą być składane i piętrowane a także wykorzystywane kilkukrotnie. Po zużyciu nadają się do wielokrotnego recyklingu. Znajdują odbiorców tam, gdzie szczelność, waga i dbałość o środowisko mają szczególne znaczenie. Zastosowane worki z wytrzymałej folii LLDPe spełniają normy dla wielu branż przemysłu.
Papier i tektura – materiały zalecane w procesie pakowania ze względów środowiskowych.
Obecnie wprowadzenie opakowania produktu na rynek niesie za sobą odpowiedzialność za późniejszą jego utylizację. System opłat opakowaniowych ma stanowić zachętę do stosowania produktów korzystnych dla środowiska. Wysokość opłat opakowaniowych zależy od rodzaju materiału i jego poziomu recyclingu.
Producent ekologicznych opakowań tekturowych skupia się na indywidualnych potrzebach klientów zainteresowanych eliminowaniem z procesów opakowaniowych plastiku, drewna, metalu i styropianu. Wg danych Ministerstwa Klimatu i Środowiska bazując na opakowaniach tekturowych zapewniamy 61% wskaźnik ponownego przerobu. Tworzywa sztuczne mają w tej kategorii 23,5% a drewno zaledwie 16%.
Dlaczego to się opłaca?
W całkowitym koszcie posiadania opakowania (TCO) nie liczy się tylko cena zakupu kontenera, ale przede wszystkim koszty magazynowania, transportu, mycia, serwisu i utylizacji. Im lżejsze i prostsze w recyklingu opakowanie, tym łatwiej obniżyć te pozycje w budżecie logistyki.
- O_TANK obniża koszty transportu ładunku dzięki mniejszej wadze własnej kontenera. Lżejsza jednostka ładunkowa pozwala przewozić więcej medium przy tej samej masie całkowitej zestawu lub zmniejszyć zużycie paliwa na trasie. O_TANK pomaga spełnić cele klimatyczne firmy, ponieważ redukuje ślad węglowy związany z masą opakowania.
- O_TANK redukuje koszty transportu zwrotnego. Puste kontenery tekturowe nie wymagają powrotu do bazy, ponieważ po rozładunku można je złożyć i skierować bezpośrednio do recyklingu. Firmy oszczędzają 100% kosztów logistyki zwrotnej w relacjach, w których kontener nie wraca do nadawcy.
- O_TANK upraszcza proces magazynowania pustych opakowań. Składane na płasko elementy konstrukcji pozwalają zgromadzić na jednej palecie wielokrotnie więcej kompletów niż w przypadku pustych mauzerów. Magazyn odzyskuje cenną powierzchnię pod inne operacje, a planowanie zapasów opakowań staje się łatwiejsze.
- O_TANK ogranicza koszty mycia i serwisu. Brak potrzeby każdorazowego czyszczenia plastikowego zbiornika eliminuje wydatki na wodę, chemię, energię i usługi zewnętrznych myjni kontenerów. Dodatkowo redukujemy przestoje wynikające z oczekiwania na powrót czystych zbiorników do zakładu.
- O_TANK zwiększa wartość na etapie utylizacji. Tekturowa część konstrukcyjna po zakończeniu cyklu życia trafia do strumienia makulatury, za który w wielu przypadkach można uzyskać wynagrodzenie. W efekcie część kosztów opakowania zwraca się w formie przychodów z recyklingu.
- O_TANK wspiera optymalizację procesów w firmach, które muszą pakować i przewozić produkty wrażliwe, wymagające ogrzewania lub zabezpieczenia termicznego. W połączeniu z odpowiednimi workami i akcesoriami kontenery tekturowe mogą być stosowane do tłuszczów, olejów i innych substancji wymagających podgrzewania – więcej o tym zagadnieniu opisujemy w osobnym artykule poświęconym tłuszczom i olejom.
FAQ – tekturowe kontenery IBC O_TANK
Czy tekturowy kontener IBC może przemięknąć?
Nie. Za szczelność odpowiada wielowarstwowy worek PE (liner), a tektura pełni rolę stelaża konstrukcyjnego. W praktyce medium nie ma kontaktu z tekturą, dlatego odpowiednio dobrany liner chroni zarówno produkt, jak i samą konstrukcję zewnętrzną.
Ile waży tekturowy kontener IBC 1000 l?
Kompletny zestaw O_TANK o pojemności około 1000 l waży około 25–30 kg*, czyli mniej więcej o połowę mniej niż standardowy mauzer w tej samej pojemności. Niższa masa własna kontenera ułatwia obsługę, zmniejsza obciążenie sprzętu przeładunkowego i sprzyja redukcji kosztów transportu.
Czy tekturowe IBC nadają się do eksportu?
Tak. Palety tekturowe i rozwiązania oparte na tekturze nie wymagają fumigacji zgodnie z ISPM 15, w przeciwieństwie do wielu rozwiązań drewnianych. To upraszcza procedury celne, przyspiesza wysyłki międzynarodowe i ogranicza ryzyko opóźnień związanych z kontrolą opakowań drewnianych.
*waga szacowana nie uwzględniająca wagi palety
PL 
EN 
SV 
FI